“Newsletter” Foto do Mês |
||
Pory Timothy Sedor |
||
Julho 2005 Sazer (1 Néfi 16:13, 14). Esta foto. "Estrada Para Sazer", foi extraída do nosso filme "Discobrindo a Trilha e Lei & Sazer". Nos tivemos a honra de ser os primeiros exploradores Santos dos Últimos dias a viajar pelo caminho de da Trilha do Incenso. Agosto 2005 "Firme, Constante e Imutável", o título desta fotografia de abertura do Vale de Lemuel junto ao Golfo de Acaba. Exatamente como o pai Leí usou em sua analogia entre seu e o vale onde eles habitaram. Todo fotógrafo profissional tem uma bem pequena lista de suas fotos favoritas como eu tenho, e esta é uma delas. Esta foto pode ser vista na capa do nosso DVD "Discovering Lehi's Trail" (Descobrindo a Trilha de Lei) e no página título do "Nephi Project Discovery Store". Tirada em Janeiro de 1998, vimos os últimos raios de sól se pondo sobre a Península do Sinal do outro lado do Golfo de Ácaba, refletindo na parte mais baixa do cânion, pela parede do vale, enquanto um velho e bom amigo meu, John, erguei seu braço em saudação e esta maravilhosa cena. Para dar uma idéia de o quanto são altas as paredes deste cânion (mais de 2,500 pés de altura), veja se pode encontra John em pé no chão do vale. (Pentax, KodaColor, 28mm, f2.8, 1/30th sec.) Setembro 2005
Esta foto do mês mostra George tirando alguns footage para nosso filme“In Search of the Real Mount Sinai” (Em Busca do Verdadeiro Monte Sinai) no Egito. A história por trás desta foto é que 3 dias anates - George, Susan e eu nos encontrávamos perto do Porto Said no Mediterrâneo depois de explorar por uma semana a Península do Sinai. Eu acabava de tirar minha última foto enquanto o sól estava fechando aquele dia. Havíamos estacionado nosso carro perto de uma construção que pensamos ser um centro de daycare abandonado, com suas paredes de várias cores pasties desbotadas com o que sobrou de um balanço oxidado in a rat-tailed fio enclosed play yard – se tornou o alojamento de uma pequena guarnição militar egípcia. Poucos minutos após ter soado um alarme, estávamos cercados por 13 jovens e nervosos soldados que apontavam seus fizis AK47s para nós, esfregando os olhos sonolentos, e tornou-se aparente que estavam tirando uma soneca, mas agora começavam a levar a coisa mais a sério. O membro mais graduado do grupo de irmãos usou seu walkie-talkie para chamar seu comandante, e dentro de minutos dois oficiais do Exército aproximou-se num veículo militar. Depois de um interrogatório informal no campo e uma explicação de que estávamos filmando uma area military reservada (mas não havia indiação em arábico nem em inglês indicando que aquela era uma área restrita) e que isto era proibido, me pediram para desligar minha câmera. O comandanate assegurou-me de que minhas cameras seriam devolvidas no meu hotel no Cairo no dia seguinte. Havia ainda alguma luz enquanto rumávamos para a balsa para atravessarmos o Canal de Suez. Dirigir durante o dia é uma experiência inesquecível mas não pode ser comparado com dirigir à noite. Eu indicava o caminho a George através lanternas de mão e buzina, seguindo a trilha de pão no meu mapa worldwide Magellan Map 410 GPS que tinha a estrada desde o Cairo até nosso hotel. No dia seguinte visitamos o embaixador americano no Cairo e relatamos o incidente. Ele propeteu enviar minhas câmeras para o consulado Dhahran na Arária, mas mesmo assim combinei com o pessoao do hotel para que entregassem meu equipamento na embaixada se as câmaras chegassem depois que eu fosse embora. Este é o restante da história de porque encontramos George fotografando nesta foto. Se eu recuperei minhas câmaras? Não. Outubro 2005
Janeiro 16, 1999, Oleiro de George, Santucci de Bruce e eu embarco de Aqabah seguir Nephi tem direções escritas ao Vale de Lemuel. Viajamos sul ao longo da margem do Mar vermelho (Golfo de Aqabah) até que nós corremos nas montanhas de contorno da costa que correu diretamente ao mar bloqueando qualquer possível passagem por camelo ou 4X4. Fomos forçados, como Lehi teria sido, a desvio ao leste por um vale onde podia ter tomado seus camelos por o montanha. Fizemos a volta esquerda e viajou 6 milhas por este vale de montanha que nós achamos abrir a outro vale encabeçando outra vez para sul o. O quadro do mês (recobrou de nossa película “Descobrindo o Vale de Lemuel”) é a vista notável que Lehi e a seua família viam uma vez eles emergiram de seu desvio nas montanhas. Um “U” formou passagem de montanha que tornou-se o Ism Caminhada com dificuldade de Al de Tayib (Vale do Nome Bom) isso tomou Lehi e a seua família diretamente a nosso candidato para o Vale de Lemuel e para Rio de Laman. Janeiro 2006
Esta foto do mês do mês é de nossa película “Descobrindo Porto.” do Nephi Filmado numa manhã muito fria de dezembro, meu Tara de filha olha a porto no convés do Wawona Pacífico de Escuna possuiu por Porto de mar de Noroeste de Seattle e num estado de restauração. Arremessado em 1897, o Wawona tornou-se um Local Histórico Nacional em 1970, o primeiro navio na nação ser alistado no Registro Nacional. O Tara era meu Seattle/Tacoma Coordenador Logístico na película ajudar me reunir informação visual em navio do Nephi. Tivemos esquerda justa filmando Linehan Franco na ponte da Capa de EUA Intrépido abrigou em Baía de Início, Tacoma, Washington. Franco, um perito em navegar e construção naval moderna de dia, sugeriram esse navio do Nephi teria tido uma viga, ou largura de convés, de ao menos 32 pés. Ilustrar esse tamanho, o Wawona que Tara acompanharam-me a bordo, tem uma viga de 35 pés. http://www.nwseaport.org/wawona.html Linehan franco explica, “Em respeito ao exemplo de Wawona: usei esta constante normal de um comprimento irradiar relação de 4 a 1. A maioria de navega pacotes de antigüidade eram em algum lugar ao redor deste padrão. A tesoura despacha um projeto muito mais moderno eram um comprimento irradiar relação de 5 a 1. Foram projetados para velocidade. Nós não conversamos velocidade aqui. Conversamos de 70-75 pessoas e transiting de tripulação 13.500 milhas. Os requisitos potáveis de água só num quarto por dia para 200 dias igualariam 166 barris de 42 capacidade de galão. Este só exigiria área séria de armazenamento. Os requisitos de alimento de 1,5 libras por dia por pessoa para 200 dias igualariam 11,25 alimento de toneladas para a viagem. Todo isto soma requisitos consideráveis de espaço portanto o projeto.” de beamy
|